千呼萬喚！康必達軌道交通電力監控系統助力深圳地鐵4号線三期（北延段）風場開通運營

2020年10月(yuè)(yuè)28日，深圳地鐵4号線三期（北延段）正式開通運營。4号線北延段在觀瀾人(rén)民(mín)的校去萬衆期待下(xià)終于開通，意味着觀瀾片區将正式進入“地鐵時(shí)代”，對于市(shì)民(mín)乘客來聽票(lái)說(shuō)，往返觀瀾的出行規劃将更加方便快(kuài兵河)捷。

（圖片來(lái)源 深圳市(shì)軌道交通）

據悉，深圳地鐵4号線由港鐵公司運營，三期（北延段）工程由4号線二期工程終點清湖站(zhàn)向北端引出，由南舊事(nán)至北依次沿和平路(lù)、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點于牛去金湖站(zhàn)，線路(lù)共設車站(zhàn)8座，全長約10.8公裡。其中，在長湖站(zhàn)與規劃軌著器道交通18号線換乘，在松元廈站(zhàn)與規劃軌道交通22号線支線換乘，在觀瀾站(zhàn)與龍華有軌電車示範微門線換乘。

科華數據控股子(zǐ)公司康必達作(zuò)美場為(wèi)國内領先的智慧能(néng)源綜合監控系統提房坐供商(shāng)，為(wèi)深圳地鐵4号線三期（北延段）提供軌道交通電力監控系統，工程範圍涉及4号線三期全線八個(gè)車站(zhàn)變電所，以及觀瀾停車場得為(chǎng)牽引降壓混合變電所及停車場(chǎng)跟随降壓所。

面向用戶的端到端智能(néng)監控，全面覆蓋，精細入微

康必達軌道交通電力監控系統采用分(fēn)層、分(fēn)布、模塊那個化(huà)設計，面向變電所通盤考慮，通過間(jiān)隔單元與一技好(yī)次開關(guān)設備、CT/PT等設備接口，實現(xiàn)對變電所各設備的控制、監視(shì)、測量、繼電保慢司護及數據管理(lǐ)、遠(yuǎn)程通信等綜有如合自動化(huà)管理(lǐ)，處理(lǐ)供電系統的藍近各種異常事(shì)故及報(bào)警事(shì)件，同時(shí)大大男船提升供電系統調度、管理(lǐ)及維修的自動化(huà)程度，提高供電質量，保呢學證系統安全、可靠地運行。

智能(néng)篩選海量告警信息，精準定位，直擊痛點報問

傳統的監控體(tǐ)系，經常性遇到告警信息的泛村在濫，導緻運維人(rén)員(yuán)很難抓住關(廠制guān)鍵告警信息。康必達軌道交通電力監控系統采用銀東基于非關(guān)系型時(shí)序數據庫的大數據技術，通過告警信息的收月樂斂分(fēn)析和常見故障告警的矯正設置，極大地提升了唱喝(le)信息分(fēn)析與處理(lǐ)的效率，為(wèi)運維人新年(rén)員(yuán)節約更多的時(shí)間(jiān信費)關(guān)注關(guān)鍵告警信息。

主備調系統保障運行高可靠，嚴陣以待，以備不虞

本工程在NOCC配置一(yī)套電力調度中心後備站(zhàn)，康必達軌道交通電力要問監控系統集成于供電系統，全線電力調度以集要森成于MCS的電力調度中心為(wèi)主，隻有在極端情況下(xià)才啟用後備電就章力調度中心。備調與主調存在閉鎖關(guān)系，可進行控制權的轉換，并自道飛動實現(xiàn)控制權互鎖，最大程度降低(dī人南)突發事(shì)件對設備運行的影響，提高了秒光(le)電力調度可靠性和容災能(néng)力，保障照司系統安全穩定運行。

（圖片來(lái)源 深圳活動網）

深圳地鐵4号線全線貫通後全長約31.3公裡，全線運行時(shí)間(jiān)預火高計51分(fēn)鐘，從觀瀾30分(fēn)鐘可達深圳福田CBD，通勤時(shí)間(jiān)大大縮短。4号線北延段的開通不僅有效改善龍華、觀瀾片區居民技睡(mín)的出行，進一(yī)步緩解沿線交通擁堵，同時(sh少有í)對推動特區一(yī)體(tǐ)化(h睡鄉uà)進程、中軸提升戰略、增強深圳與香港、東莞聯系的紐帶作微老(zuò)用也(yě)具有重大戰略意義。