“人(rén)工智能(néng)”預演中國軌道交通發展新(xīn)趨勢

清晨，當地鐵緩緩從車輛段駛出；

夜晚，當末班車的燈光消失于隧道深處；

第一(yī)位進入與最後一(yī)位離開的都不是乘客，而是以玩購“白+黑”模式進行着日常運維的工作(zuò)人(rén)些筆員(yuán)。

當高速發展的軌道交通，成為(wèi)我們出行的首選；當自動化(huà)控制系鐵靜統，成為(wèi)地鐵日常運行的标配。這(zhè)些(xiē)爸老的背後是地鐵服務(wù)團隊日複一(yī)日他要的對傳感器(qì)、儀表、輸配電設備、監測與控制系統的維護；強個北大的技術團隊讓高效、安全、舒适、智能(néng)的西得地鐵運行成為(wèi)了(le)可能(nén不的g)。

北京地鐵的樂(yuè)與憂

1971年北京第一(yī)條地鐵線開通，作(zuò他時)為(wèi)中國最早開通地鐵的城市(shì)，北京的軌道交通走在了(le秒就)中國的前列。截止2017年底，北京地鐵運營線路(lù)總覆蓋北京市(shì)11個(gè)轄區，縱橫交錯的運行網絡，為(wèi)北京居民(mín)的出行帶計生來(lái)了(le)極大的便利。

随着北京地鐵線路(lù)增加、站(zhàn)點增多、控制系統日益北大複雜，要保障地鐵安全高效運行的同時(shí)，為(wèi)乘客提供舒适制要的出行體(tǐ)驗，對北京地鐵來(lái)說(shuō)也(yě)是一(yī弟來)件不易的事(shì)情。一(yī)系列問題擺在志地了(le)日常維護團隊的面前。

首先，地鐵行業機房(fáng)一(yī)般建造在地下(xi生下à)，空間(jiān)有限，不僅需要地鐵的在短中低(dī)壓配電系統能(néng)夠持續穩定的為(wèi)地鐵林微牽引、車站(zhàn)内部的各子(zǐ)系統（通信系統、自動售檢話快票(piào)、通信系統、地鐵屏蔽門系統、消防系統、電梯及安防系統我們等）供電，而且需要供電設備在有限的空間(j市山iān)内能(néng)夠高效的提供電能(néng)。

其次，地鐵的快(kuài)速發展，設備操作(zuò)複雜度逐購術步提高，人(rén)力成本和維修成本也(yě)逐年上(shàng)升。北京地照醫鐵傳統的“人(rén)海”運營模式已經無法滿足 目前運維需求，提高地鐵的運維效率是北京工現地鐵需要面對的新(xīn)挑戰。

北京地鐵的未來(lái)

選擇擁有先進理(lǐ)念、技術、服務(wù)團隊以及深厚的軌交行業實踐經就些驗的企業合作(zuò)，是北京地鐵能(néng)夠成為(化民wèi)全國軌交行業佼佼者的重要支撐。8年前，當施工方将科華數據的産品應用到軌道交通通信電源系統項目中，量身(s光哥hēn)定制的電源解決方案，可靠的産品質量，用戶導向的書小高效服務(wù)，讓科華數據與北京地鐵的合作(時但zuò)就(jiù)此展開。

近幾年，北京市(shì)實施創新(xīn)驅動發展戰略，健全創新(xīn舞放)創業服務(wù)體(tǐ)系，讓創新(xīn)智慧充分(f時家ēn)釋放(fàng)能(néng)量。“高智商(shāng)”軌道交通控制系統的大力發展将有助于用戶方的智能(néng)化(得多huà)管理(lǐ)水平提升以及制造方的智能(nén亮腦g)化(huà)制造體(tǐ)系的雙輪驅動，也(yě)将是實現(xiàn)北南“中國制造2025”國家戰略的一(yī)個(gè)重要抓手。

2017年底，北京軌道交通首條“無人(rén)駕駛”線路(lù)-燕房(fáng)線的試運行成功，标志着北京的城市(shì)軌道交通即将進入“無白亮人(rén)駕駛”時(shí)代。燕房(fáng)線信号系統無人(rén)駕駛技術達到列車自動化(huà)運行（業著GOA）四級，即完全自動駕駛，列車喚醒、休眠、啟動、停止、車門的開閉、以水是及緊急情況下(xià)的列車運行全部為(wèi)自秒我動駕駛，不需要任何一(yī)名工作(zuò)人(視樂rén)員(yuán)參與，使得中國成為(wèi)繼法國、德國、加拿大之後第四個(gè)掌握該項核心技術并吃女應用于實際工程的國家。

作(zuò)為(wèi)國内首條自主研發的無人(ré新的n)駕駛軌道工程，項目方對關(guān)鍵離土設備、各系統的采購(gòu)與應用标準十分(fēn)嚴格我分。科華數據憑借30年電力電子(zǐ)研發經驗，以及在軌道交通電源大討解決方案和系統集成方案上(shàng)的實力，成為(wèi)北京地鐵“無人(r器對én)駕駛”項目的電源解決方案提供商(shāng)之一(車又yī)。

截至目前，科華數據已經為(wèi)全國40多個(gè)城市(shì)、80多條城市(shì)軌道交通線路(lù)提供了(le)卓越的電力笑務保護與系統集成解決方案，囊括北京的25條地鐵線路(lù)，包括北京地鐵的通信系統、自動售檢票(piào)系統、門謝乘客信息系統、屏蔽門系統、綜合監控系統等弱電系統。

     從無到有，從簡單到全服微面，從産品到服務(wù)，北京地鐵與科華數據的合作(zuò)正日益緊密。我們之飛銀間(jiān)的故